<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><?xml-stylesheet href="http://www.blogger.com/styles/atom.css" type="text/css"?><feed xmlns='http://www.w3.org/2005/Atom' xmlns:openSearch='http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/' xmlns:georss='http://www.georss.org/georss' xmlns:gd='http://schemas.google.com/g/2005' xmlns:thr='http://purl.org/syndication/thread/1.0'><id>tag:blogger.com,1999:blog-1001471603053086116</id><updated>2011-04-21T13:46:09.166-07:00</updated><category term='Tuning'/><category term='Masini'/><title type='text'>Virtual Tuning</title><subtitle type='html'></subtitle><link rel='http://schemas.google.com/g/2005#feed' type='application/atom+xml' href='http://virtual-tuning-comunity.blogspot.com/feeds/posts/default'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1001471603053086116/posts/default?max-results=100'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://virtual-tuning-comunity.blogspot.com/'/><link rel='hub' href='http://pubsubhubbub.appspot.com/'/><author><name>Catalin</name><uri>http://www.blogger.com/profile/16093829666406447273</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><generator version='7.00' uri='http://www.blogger.com'>Blogger</generator><openSearch:totalResults>3</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>100</openSearch:itemsPerPage><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1001471603053086116.post-8788026065857370009</id><published>2009-04-09T10:32:00.000-07:00</published><updated>2009-04-09T10:36:06.272-07:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Masini'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Tuning'/><title type='text'>Ce este tuningul</title><content type='html'>&lt;span class="Apple-style-span"   style="  white-space: pre-wrap; font-family:-webkit-monospace;font-size:13px;"&gt;&lt;span style="color: rgb(0, 0, 153);" class="Apple-style-span"&gt;Tuning auto&lt;/span&gt; este o industrie şi un hobby, în care o maşină este modificată pentru a îmbunătăţi performanţa şi de manipulare şi de îmbunătăţire a proprietarului stil de conducere. Cum cea mai mare fabrica de masini de concediu setată pentru mediu şofer aşteptările şi condiţiile de mediu, tuning a devenit un mod de a personaliza caracteristici ale vehiculului la proprietarul de preferinţa. De exemplu, masinile pot fi modificate pentru a oferi o mai bună economie de combustibil, produce mai mult de putere la mare sau la plimbare RPM confort poate fi sacrificat pentru a oferi o mai bună manipulare. Masini de tuning este legată de curse auto, cu toate că cea mai mare performanţă a maşinilor concura niciodată. Mai degrabă sunt construite pentru placerea de a deţine permis de conducere şi de un astfel de vehicul. Un alt aspect major de tuning include performanţă modificare la masina exterior. Aceasta include schimbarea de caracteristicile aerodinamice ale vehiculului prin partea fuste, faţă şi spate bumpers, adăugând spoilers, Dezbinătorii, aerisirile şi usoare roţi.  Car Audio Este un termen utilizat pentru a descrie sistemul de sunet sau video, montate într-un automobil. Un sistem audio auto stoc se referă la cel care a fost specificată de producător în cazul în care maşina a fost construit. O maşină audio instalare poate implica nimic de la upgrade-ul de la un radio în plină floare personalizare de o maşină în jurul său pe bază de echipamente audio. Evenimente sunt deţinute în cazul în care intraţi în competiţie pentru a loudest sau cele mai inovatoare sisteme.  &lt;span style="color: rgb(0, 0, 153);" class="Apple-style-span"&gt;Engine tuning &lt;/span&gt; Principalele articol: Engine tuning Engine tuning de tarziu ca a fost comercializat ca înlocuirea de componente de bază, cu motorul de după-versiuni de piaţă care funcţionează exact aceleaşi funcţii ca şi cele înlocuit în timp ce se promite o creştere a puterii de ieşire. Masini de tunere obicei instala noul turbochargers, modificarea masinii unitate de răcire a motorului, înlocuiţi filtrele de aer, dar acestea ar putea, de asemenea instala un mult mai puternic motor de pe autoturisme au modifica. De exemplu, adăugaţi un VTEC VVTI motor pentru ca masina va rev de până la 10 de mii de rot / min.  &lt;span style="color: rgb(0, 0, 153);" class="Apple-style-span"&gt;Suspension tunin&lt;/span&gt;&lt;span style="color: rgb(0, 0, 153);" class="Apple-style-span"&gt;g&lt;/span&gt; implică modificarea izvoare, amortizoarele, swaybars, şi alte componente ale unui vehicul. Mai scurte de izvoare oferta o mai bună a redus uite şi un centru de greutate mai mică. Elastică amortizoarele îmbunătăţi dinamic greutate deplasare în timpul viraje, şi avea în mod normal scurt interne pentru a le opri din bottoming în scurt, atunci când sunt folosite de izvoare. Elastică balansa bare reduce organism rola în timpul viraje, îmbunătăţind astfel înhăţare că în interiorul cauciucuri au la suprafaţă; acest îmbunătăţeşte manipulare răspuns. Alte componente care se adaugă, uneori, sunt ţanţoş baruri care îmbunătăţi organismului rigiditate, mai bine şi de a ajuta la menţinerea bunei suspensie geometrie în timpul viraje. La unele masini anumite acolade, anti-roll baruri, etc, pot fi montate pe retro mai mici spec. modele de autoturisme de la sport. Pentru Offroad vehicule, accentul se pune pe alonjă de suspensie de călătorie şi de cauciucuri mai mari pentru a creşte la sol. Lowriders cu hidraulice / suspensii pneumatice utilizare unic un alt fel de suspensie tuning, în care înălţimea de fiecare roată poate fi ajustată prin sistemul rapid de berbeci, chiar şi în măsura în care este posibil să se "sări" de roţi complet clar de la sol.  &lt;span style="color: rgb(0, 0, 153);" class="Apple-style-span"&gt;Body tuning &lt;/span&gt; Body tuning implică adăugarea sau modificarea spoilers şi un kit de organism. Uneori, acest lucru este făcut pentru a îmbunătăţi performanţele aerodinamice ale unui vehicul, la fel ca în cazul unor aripi sau bară de protecţie canards, sau, pentru a uşura vehiculului prin înlocuirea caroserie componente, cum ar fi hoods şi spate vedere oglinzi cu componente fabricate din compozite uşoare, cum ar fi CRFP . Viraje viteze şi adeziune poate fi îmbunătăţită prin generarea de downforce. Mai mult de des cu toate acestea, aceste modificări se realizează în principal pentru a îmbunătăţi un vehicul de apariţia, la fel ca în cazul de non-funcţionarea scoops, spoilers, arcuri largă estetice sau orice modificare care nu ofera beneficii pentru a performanţei. Foarte rar, nu după un jefuitor de piaţă sau organismul kit îmbunătăţi performanţa, majoritatea adăuga greutate şi de a creşte drag coeficient al vehiculului şi astfel să îşi reducă performanţa generală. Creşterea roata ecartament prin distanţiere şi largă organism kituri a spori capacitatea de autoturisme viraje. Scădere de centrul de greutate este un alt obiectiv al organismului tuning tratate prin suspendarea modificări.  &lt;span style="color: rgb(0, 0, 153);" class="Apple-style-span"&gt;Detuning &lt;/span&gt; Detuning implică returnarea modificat masina la fabrica de starea sa iniţială. Este asemănătoare cu automobile de restaurare. Termenul de Detuning poate, de asemenea, se referă la reducerea sau scădere de performanţă într-o anumită zonă de tuning. Un exemplu în acest sens ar putea fi în cazul în care motorul este tune "detuned" pentru a permite o creştere a tracţiune de pe o zi în cazul în care piesa prindere nu este suficient. [modifică] Termeni  &lt;span style="color: rgb(0, 0, 153);" class="Apple-style-span"&gt;"Streeted" sau "Tuner Cars"&lt;/span&gt; sunt japoneză importurilor, cum ar fi o ia supra Toyota, Mazda RX-7, Subaru Impreza si Mitsubishi Lancer Evolution serie. Aceste maşini sunt cel mai frecvent modificate cu mai scump mods disponibile. Cele mai populare modificări includ actualizări de suspensie, sisteme de evacuare, precum şi turbos. [modifică] Cerinţe legale  Multe ţări au cerinţele legale în ceea ce priveşte ceea ce masina proprietari poate şi nu se poate face în funcţie de vehicul modificări. De exemplu, toate vehiculele, în Victoria, Australia, trebuie să fie conforme cu standardele de construcţie pentru a se asigura de vehicule ofere conducătorilor auto şi de pasageri cu un nivel maxim de siguranţă. [1] De asemenea, există restricţii pentru P Farfurie şoferii care pot preveni tineri drivere de la conducere modificate de vehicule. [2] În Regatul Unit şi Ţările de Jos este ilegal pentru orice masina de a avea albastru lumini în care acestea sunt utilizate de vehiculele de urgenţă. În Scoţia şi Danemarca, este ilegal pentru orice masina de a avea de neon underlights pe o masina, deoarece distracts alte drivere. În Ţările de Jos de neon este permis în conformitate cu masina, dar numai în cazul în care maşina este pe ecran, în cazul în care maşina este pe un drum public de lumini trebuie să fie oprit. Recent, Belgia a emis o noua lege care descrie că bodykit părţi trebuie să fie aprobat de problemele de siguranţă.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Sursa:&lt;a href="http://ro.wikipedia.org/wiki/Pagina_principale"&gt;Wikipedia&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1001471603053086116-8788026065857370009?l=virtual-tuning-comunity.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://virtual-tuning-comunity.blogspot.com/feeds/8788026065857370009/comments/default' title='Commenti sul post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://virtual-tuning-comunity.blogspot.com/2009/04/ce-este-tuningul.html#comment-form' title='0 Commenti'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1001471603053086116/posts/default/8788026065857370009'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1001471603053086116/posts/default/8788026065857370009'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://virtual-tuning-comunity.blogspot.com/2009/04/ce-este-tuningul.html' title='Ce este tuningul'/><author><name>Catalin</name><uri>http://www.blogger.com/profile/16093829666406447273</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1001471603053086116.post-5033779326520500441</id><published>2009-04-08T11:18:00.000-07:00</published><updated>2009-04-08T11:23:58.560-07:00</updated><title type='text'>Cum sa procedati...</title><content type='html'>Daca si dumneavoastra doriti sa va tunam masina (doar virtual) puteti sa trimitezi fotografia prin email sau pe mess cand sunt online. Emailul este &lt;a href="http://virtual-tuning-comunity.blogspot.com"&gt;catali_viper@yahoo.com&lt;/a&gt;&lt;div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1001471603053086116-5033779326520500441?l=virtual-tuning-comunity.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://virtual-tuning-comunity.blogspot.com/feeds/5033779326520500441/comments/default' title='Commenti sul post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://virtual-tuning-comunity.blogspot.com/2009/04/cum-sa-procedati.html#comment-form' title='0 Commenti'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1001471603053086116/posts/default/5033779326520500441'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1001471603053086116/posts/default/5033779326520500441'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://virtual-tuning-comunity.blogspot.com/2009/04/cum-sa-procedati.html' title='Cum sa procedati...'/><author><name>Catalin</name><uri>http://www.blogger.com/profile/16093829666406447273</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1001471603053086116.post-5990337910328472018</id><published>2009-04-08T11:04:00.000-07:00</published><updated>2009-04-11T15:13:55.202-07:00</updated><title type='text'>Cu ce ne ocupam...</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_4G_6PXQfqqg/SeEVyp8kVtI/AAAAAAAAAFo/xn158e4Xvhw/s1600-h/skynline6.jpg"&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_4G_6PXQfqqg/SeEVp95zagI/AAAAAAAAAFg/b-0xzywaIcQ/s1600-h/34698rh6.jpg"&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_4G_6PXQfqqg/SeEVH2zL6rI/AAAAAAAAAFY/IiYZxRtDs2k/s1600-h/34698rh6.jpg"&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_4G_6PXQfqqg/SdzpEabHU8I/AAAAAAAAAFI/F9whEnN7Ys0/s1600-h/FORD+GALAXY.jpg"&gt;VIRTUAL TUNING COMUNITY (vtc) se ocupa cu tunatul masinilor doar virtual &lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_4G_6PXQfqqg/SdzpEabHU8I/AAAAAAAAAFI/F9whEnN7Ys0/s1600-h/FORD+GALAXY.jpg"&gt;Mai jos putezi vedea niste foto cu cateva din masinile pe care le am facut .&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_4G_6PXQfqqg/Sdzprh8GlBI/AAAAAAAAAFQ/imcd8AlLE3s/s1600-h/800px-Ford_Galaxy_-_first_generation.jpg"&gt;Inainte:&lt;br /&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 192px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_4G_6PXQfqqg/Sdzprh8GlBI/AAAAAAAAAFQ/imcd8AlLE3s/s320/800px-Ford_Galaxy_-_first_generation.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5322385793699189778" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); text-decoration: underline;"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;Dupa&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_4G_6PXQfqqg/SdzpEabHU8I/AAAAAAAAAFI/F9whEnN7Ys0/s1600-h/FORD+GALAXY.jpg"&gt;&lt;img style="text-align: left;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 192px; " src="http://3.bp.blogspot.com/_4G_6PXQfqqg/SdzpEabHU8I/AAAAAAAAAFI/F9whEnN7Ys0/s320/FORD+GALAXY.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5322385121666880450" /&gt;&lt;/a&gt;Inainte:&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;div style="text-align: left;"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: left;"&gt;&lt;span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); "&gt;&lt;img src="http://2.bp.blogspot.com/_4G_6PXQfqqg/SeEVp95zagI/AAAAAAAAAFg/b-0xzywaIcQ/s320/34698rh6.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5323560045264464386" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 213px; " /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238);"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 238); "&gt;Dupa:&lt;br /&gt;&lt;img src="http://2.bp.blogspot.com/_4G_6PXQfqqg/SeEVyp8kVtI/AAAAAAAAAFo/xn158e4Xvhw/s320/skynline6.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5323560194526172882" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 213px; " /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1001471603053086116-5990337910328472018?l=virtual-tuning-comunity.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://virtual-tuning-comunity.blogspot.com/feeds/5990337910328472018/comments/default' title='Commenti sul post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://virtual-tuning-comunity.blogspot.com/2009/04/cu-ce-ne-ocupam.html#comment-form' title='0 Commenti'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1001471603053086116/posts/default/5990337910328472018'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1001471603053086116/posts/default/5990337910328472018'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://virtual-tuning-comunity.blogspot.com/2009/04/cu-ce-ne-ocupam.html' title='Cu ce ne ocupam...'/><author><name>Catalin</name><uri>http://www.blogger.com/profile/16093829666406447273</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_4G_6PXQfqqg/Sdzprh8GlBI/AAAAAAAAAFQ/imcd8AlLE3s/s72-c/800px-Ford_Galaxy_-_first_generation.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry></feed>
